Revue de presse estivale

Même si l'été n'est pas vraiment là comme on l'attend, j'espère que le moment des vacances est arrivé pour vous. Les vacances, un moment privilégié pour la lecture, et voici donc ma petite revue de presse estivale, bien entendu avec l'accent italien.

Les premiers essais de la nouvelle Fiat 124 Spider et de la nouvelle Abarth du même prénom se retrouvent notamment dans le dernier numéro du Moniteur de l'Automobile (nouvelle formule bof bof) et d'AutoTrends. Avis positifs en ce qui concerne la Fiat, beaucoup plus mitigés pour l'Abarth, mais AutoTrends précise qu'il s'agit là de versions de présérie et que donc tout espoir n'est pas perdu.

Mais penchons nous plutôt sur les anciennes. Dans le dernier numéro d'Autoretro (n° 410, juillet/août 2016), vous pourrez lire l'essai d'une sympathique reconstruction contemporaine d'une Fiat 500 Jolly "spiaggina", bien moins chère qu'une vraie (qui peut approcher les 100.000 euros) mais à près de 30.000 euros quand même. Est-ce bien raisonnable face à la nouvelle 124 Spider ? Peu importe finalement, elles ne sont pas concurrentes.

Au sommaire du numéro 324 de Rétroviseur (juillet/août 2016), on retrouve beaucoup de françaises à la sauce italienne, avec la Renault Frégate cabriolet carrossée par Ghia, l'Abarth-Simca 1300, sans oublier les cabriolets Peugeot griffés Pininfarina. Mais aussi de l'Italie pur sang, dans un article où le styliste Piero Stroppa nous parle de la genèse de la Lamborghini Miura qui, comme vous le savez, fête cette année ses cinquante printemps.

Nouveau venu dans le monde de la presse automobile dédiée aux anciennes, Sport Auto Classiques nous présente une Countach LP 5000 S et consacre un dossier aux berlinettes de Maranello, de la 308 à la 328. Dans l'ensemble, un opus trop classique à mon goût, il manque l'une ou l'autre voiture rare ou à redécouvrir.

Et pour terminer, franchissons vraiment les Alpes (il y a suffisamment de beaux cols pour ça) avec le dernier numéro de RuoteClassiche qui fait la part belle à la Fiat 131 Abarth, triple championne du monde des rallyes en 1977, 1978 et 1980. Le mensuel italien nous présente aussi en détail l'Alfa Giulietta SZ "coda tronca" retrouvée en 2014 par Corrado Lopresto et vue au dernier concours d'élégance de la Villa d'Este. Enfin, il revient sur Ling80, le 80ième anniversaire de la Fiat Topolino récemment fêté à Turin et surtout au Lingotto.

Bonnes lectures, et surtout, bonnes et belles vacances.

Immatriculations 1er semestre 2016

2016 est une année salon, traditionnellement bonne pour le marché belge des véhicules neufs. Mais  l'augmentation de 7,3 % des immatriculations de voitures neuves par rapport au premier semestre 2015 n'est pas due qu'à cela. A quoi alors ? Peut-être à la part toujours croissante de véhicules de société dans notre parc automobile ?

Malheureusement, nos chères italiennes n'ont pas la cote auprès des sociétés, elles sont même parfois indésirables... Espérons que les nouvelles Fiat Tipo 5 portes et Alfa Romeo Giulia puissent contribuer à changer cela, mais ce ne sera ni facile ni à court terme.

Pour en revenir aux immatriculations de ce premier semestre 2016, voici les chiffres relatifs aux marques italiennes (source : Febiac).

	1er semestre 2016		1er semestre 2015
marque	nombre	part de marché	nombre	part de marché
FIAT	8.827	2,85 %	7.563	2,62 %
ALFA ROMEO	963	0,31 %	1.203	0,42 %
MASERATI	147	0,05 %	192	0,07 %
LANCIA	129	0,04 %	217	0,08 %
FERRARI	46	0,01 %	42	0,01 %
LAMBORGHINI	8	0,00 %	16	0,01 %

Fiat progresse bien en part de marché mais reste en 16ième position dans le classement des constructeurs. Ce n'est toutefois pas la Tipo 3 volumes, présente lors du dernier salon de l'auto mais au fond du stand Fiat, qui est à l'origine de cette progression.

Comme on pouvait s'y attendre, et malgré le (trop) léger restylage des Mito et Giulietta, Alfa Romeo reste dans le rouge et régresse même fortement. Il faudra sans doute attendre la fin de l'année pour voir cette tendance s'inverser, et ce pour autant que la Giulia connaisse le succès. Mais on y croit!

Le recul est encore pire pour Lancia, mais là aussi en toute logique puisque l'Ypsilon restylée fin 2015 est loin d'être mise en avant dans les showrooms, et ce n'est pas peu dire. C'est vraiment dommage pour une citadine qui a de la classe et qui arrive à être différente de ses concurrentes du même segment, même si sa nouvelle calandre est plus traditionnelle que la précédente. Pourquoi la cacher alors qu'en Italie elle monte encore sur la troisième marche du podium des ventes (juin 2016) ?

Troisième marque italienne en difficulté, Maserati devrait retrouver des couleurs grâce à son arrivée dans le segment des SUV avec le nouveau Levante, mais celui-ci aura fort à faire face à ses concurrents allemands et britanniques déjà bien installés dans ce segment.

Enfin, pour les marques les moins accessibles financièrement, Ferrari se maintient bien et Lamborghini souffre. Il est vrai que la gamme de Maranello offre une bien plus grande diversité que celle de sa concurrente de Sant'Agata Bolognese.

  

Felice compleanno (joyeux anniversaire)

Pour fêter dignement son anniversaire, et même ses anniversaires, la première Nuova 500 étant apparue le 4 juillet 1957, et celle du siècle actuel le 4 juillet 2007, Fiat nous "offre" une vraie série spéciale, la 500 Riva, du nom du célèbre constructeur italien de canots automobiles. Inspirée par les plus beaux de ceux-ci, la 500 Riva ne sera disponible qu'en "blu sera" (bleu nuit), couleur couramment utilisée par Riva. La capote en toile de la 500 C Riva sera également de cette teinte.

En outre, cette beauté bleue se distingue par un liseré vert courant le long de sa carrosserie, les inévitables logos Riva et les jantes 16 pouces en finition bleue. Mais cette 500 est bien plus exclusive encore à l'intérieur, avec une sellerie cuir ivoire signée Poltrona Frau et un tableau de bord où l'acajou et l'érable, nobles essences couramment utilisées par le constructeur de canots, remplacent le plastique couleur carrosserie. On retrouve également de l'acajou sur le volant, le pommeau de levier de vitesses, et plus étonnant, sur les seuils des portes. Mais le plancher du coffre a logiquement été oublié !

Cette nouvelle série très spéciale, annoncée limitée à 500 exemplaires, est disponible avec les motorisations et transmissions habituelles de la 500, à partir de 18.750 € tvac en berline, et de 21.750 € tvac en cabriolet, soit un supplément de 3.010 € par rapport à une version Lounge en peinture métallisée. Mais si on ajoute à une Lounge les options comprises d'office dans la 500 Riva, à savoir la sellerie cuir, la climatisation automatique, l'écran 7", les rétroviseurs chromés et les jantes 16 pouces, l'écart de prix devient inférieur à 1.000 euros. Moins chère donc qu'une plaque personnalisée, même s'il sera plus difficile de négocier le prix d'une Riva que celui d'une Lounge.

Mon avis : un tableau de bord en bois dans une Fiat, ça faisait bien longtemps et c'est une première dans la 500. Et en acajou qui plus est! On a donc ici une 500 très classe et assez exclusive, pour un supplément de prix somme toute raisonnable par rapport à une Lounge très bien équipée. Mais une telle finition aurait été plus logique dans une Lancia ou dans la nouvelle Fiat 124 Spider. Un jour peut-être?